Нажатием кнопки поднимается большой люк моторного отсека. Рустем:

— Обратите внимание: на каждую колонку — отдельный расширительный бачок гидросистемы. На судне таких независимых гидросистем три — даже в гоночных лодках не на каждой это есть. Зачем? Hustler 344 за 20 минут способен «уйти за горизонт» и если что-либо вдруг сломается — вы обездвижены посреди моря. А все гидросистемы одновременно сломаться наверняка не смогут. Плюс дополнительная гарантия безопасности на высокой скорости. Проблема синхронизации гидроусилителей устроена аналогично самым передовым системам АБС на автомобилях.

Замечаю появившиеся (это я всё с 26-й сравниваю) на длинной палубе бака люки (а значит — свет и вентиляция в каюте) и вхожу под палубу.

Да, здесь изменения разительные — вот что значит лишние 2 метра. Широкая носовая лежанка уже отделяется от салона шторкой, там есть плафоны освещения и зеркало — вполне уютно. Отдельным помещением выделен гальюн — очень тесный и для полного человека почти недоступный, но — полностью изолированный. Более того — с душем!

Появилась камбузная стойка. По стандарту там лишь ёмкость для льда и овощей, да большой разделочный столик. Но по желанию есть куда врезать плиту (Рустем говорит — это редко заказывают), мойку, микроволновку.

Ещё в каюте обустроены рундуки для мокрого и сухого. И места под DVD-TV и прочего — тоже под заказ делается.

В целом каюта тоже скорее для «пересидеть» непогоду и переночевать в случае крайней необходимости, но условия для этого несоизмеримо приятнее.

Оформление кокпита и кресел — от McLeod. Её тона подобраны «в такт» цвету борта (а уж на нём выполнима любая желаемая владельцем графика — заводской покраской разными цветами под несколькими слоями лака).

«Штатный» прицеп обычной для Hustler компоновки, но уже трёхосный, с литыми дисками и тормозами на 2 осях.

Напоследок спрашиваю у Рустема для какой акватории такая лодка.

— Однозначно: море с его просторами. Увеличенная длина и мощность обеспечивает лучшее поведение на обычной для моря волне. Да и улучшенный комфорт вместе с увеличенной массой лодки предполагает «броски» на солидные расстояния. С другой стороны, узкий и всё более длинный корпус сильнее ограничивает манёвренность на полном ходу. Поэтому извилистый речной фарватер, нередко с плавающими сюрпризами (в виде топляков и купающихся) сильно сковывает водителя. На такой лодке хочется выйти в чистую воду, «нажать на гашетку» и упиваться полётом — ощущение, не сравнимое ни с чем…

Технические характеристики

<<ПРЕДЫДУЩAЯ